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Fortgeschrittenes Flugwesen
WΣhrend des 2. Weltkrieges und in den folgenden Jahren wurden Riesenschritte in der Entwickung der Luftfahrt unternommen. Die militΣrischen Erfordernisse des Krieges machten die Entwicklung von Langstreckenflugzeugen fⁿr das Bombardieren und den Transport von Truppen und GerΣten notwendig. Obwohl wΣhrend dieser Zeit Fortschritte in der Luftfahrt in der ganzen Welt erzielt wurden, waren die Deutschen in der Entwicklung fortgeschrittener Flugtechnologien besonders geschickt. Im Jahre 1944 entwickelten sie die V-2, von den Londonern "buzz bomb" genannt, die erste wirklich gesteuerte Rakete, die fΣhig war, 2000 Pfund Sprengstoff zu Zielen zu transportieren, die beinahe 200 Meilen entfernt waren. Die Deutschen hatten auch die Me 262, das erste Dⁿsenkampfflugzeug, entwickelt, das zuerst im Jahre 1945 verwendet wurde. Obwohl die V-2 und die Me 262 zu spΣt entwickelt wurden, um das Ende des 2. Weltkrieges zu beeinflussen, haben beide Erfindungen den Weg fⁿr die fortgeschrittenen Flugtechnologien von heute geebnet.
Alphabet
Die Vorfahren der modernen Alphabete waren die ikonographischen und ideographischen Symbole, wie die Keilschrift und Hieroglyphen, die von Menschen im Altertum entwickelt wurden. Das erste bekannte Alphabet wurde zwischen 1700 und 1500 v. Chr. entwickelt, eine Kombination einer Anzahl von frⁿhen Piktogrammsymbolen, die als nordsemitsch bekannt sind. Vier weitere Alphabete, sⁿdsemitisch, canaanisch, aramΣisch und griechisch wurden vor 1000 v. Chr. entwickelt und stammen alle vom nordsemitischen Alphabet ab. Das r÷mische Alphabet, das von allen westeuropΣische Sprachen einschlie▀lich Deutsch verwendet wird, stammt vom griechischen Alphabet und wurde vor 500 v. Chr. entwickelt. Das r÷mische Alphabet war am weitesten verbreitet, da die lateinische Sprache wΣhrend der Herrschaft des r÷mischen Reiches von so vielen verwendet wurde. Die Entwicklung der Alphabete war fⁿr die Entwicklung fortgeschrittener Zivilisationen so wichtig, da die Geschichte und Ideen niedergeschrieben werden konnten, anstatt sie auswendig zu lernen und dann mⁿndlich weiter zu verbreiten.
Astronomie
Astronomie hat ihren Ursprung in den einfachen Beobachtungen und Aufzeichnungen der regelmΣ▀igen himmlischen Bewegungen fⁿr Zwecke der Zeitnahme und der Bestimmung der geographischen Position. Die Griechen der Antike waren unter den ersten, die Astronomie genauer studierten. Sie beschrieben die Verwendung der Sterne fⁿr Navigationszwecke und zeichneten die Position der Konstellationen wΣhrend der Jahreszeiten auf, um die Zeiten des Pflanzens und der Ernte zu bestimmen. Der griechische Astronom Aristarchos entwickelte die Theorie, da▀ die himmlischen Bewegungen mit der Tatsache erklΣrt werden k÷nnen, da▀ sich die Erde einmal alle 24 Stunden um ihre Achse dreht und sich mit anderen Planeten um die Sonne bewegt. Diese Theorie wurde zu dieser Zeit verworfen und beinahe 2000 Jahre spΣter von Kopernikus nochmals entdeckt. Diese frⁿhen Forscher der Astronomie sammelten Daten, die die Eckpfeiler der modernen astronomischen Forschung wurden.
Nukleare Theorie
Philosophen im antiken Griechenland waren die ersten, die den Begriff "Atom" verwendeten, um den kleinstm÷glichen Teil der Materie zu beschreiben. Sie stellten die Hypothese auf, da▀ alle Dinge aus Atomen bestehen und da▀ sie theoretisch in Atome geteilt werden k÷nnen. Das Atom sei jedoch unzerst÷rbar. Die Forschung der Atomtheorie ging langsam vor sich. Experimentielle Wissenschaftler des 16. und 17. Jahrhunderts entwickelten Methoden, um Gase, Flⁿssigkeiten und Festk÷rper zu analysieren, um ihre individuellen Elemente zu bestimmen. Der Grⁿnder der modernen Atomtheorie war der britische Chemiker John Dalton. Seine Experimente erklΣrten, wie Atome sich verbinden, um Molekⁿle zu formen. Er erklΣrte auch die Natur dieser chemischen Verbindungen und fⁿhrte eine Reihe von Experimenten ⁿber die Bildung von verschiedenen chemischen Verbindungen durch.
Fahrzeug
Die ersten Versuche, ein selbstangetriebenes Fahrzeug zu bauen, begannen in den spΣten 1770er Jahren. Diese frⁿhen Fahrzeuge verwendeten sperrige Dampfmaschinen als Antrieb. Trotz stΣndiger Verbesserungen wurde die Dampfmaschine spΣter als unpraktisch fⁿr kleine Fahrzeuge befunden. Die Entwicklung des Verbrennungsmotors in den spΣten 1800er Jahren bot einen kleinen, aber leistungsfΣhigen Ersatz fⁿr die Dampfmaschinen an und erm÷glichte das Erreichen von viel h÷heren Geschwindigkeiten. Die ersten praktischen Autos wurden im spΣten 19. Jarhundert von Fahrzeugpionieren in Frankreich, Deutschland und in den Vereinigten Staaten entwickelt. In den 1920er Jahren gab es eine Reihe von Autoherstellern in den Vereinigten Staaten, die Ford und General Motors einschlossen. Im Jahre 1980 waren mehr als 300 Millionen Autos und 85 Millionen Lastwagen in der ganzen Welt in Betrieb. Die PopularitΣt des Autos fⁿhrte zu massiven Verbesserungen bei den Autobahnsystemen in den meisten industriellen LΣndern. Leider sind Autos auch eine der wichtigsten Quellen der Luftverschmutzung und haben zur h÷chsten Nachfrage nach petrochemischen Kraftstoffen aller Zeiten gefⁿhrt.
Bankwesen
Viele der Dienstleistungen, die von den heutigen Banken angeboten werden, haben ihren Ursprung im mittelalterlichen Europa. Gewisse Familien wie die Medicis in Italien waren fⁿr ihre BankaktivitΣten bekannt. Diese reichen Kaufleute legten Ihren Geldⁿberhang in einer Bank zusammen und verliehen dann das Bargeld (gegen Zinsen) an andere kommerzielle Organisationen. Grⁿndungen von vielen neuen GeschΣftsfirmen wurde durch die Verfⁿgbarkeit dieses Kapitals erm÷glicht und beschleunigten das wirtschaftliche Wachstum. Die ersten modernen Banken wurden wΣhrend der spΣten 1600er Jahre in Europa gegrⁿndet. Die Hauptfunktion der modernen Banken ist die GewΣhrung von Darlehen an Konsumenten und GeschΣfte. ZusΣtzlich zu Geldverleih und der Absicherung von Geldanlagen investieren Banken in Regierungs- und Privatsicherheiten und Wertpapieren. Sowohl die Darlehens- wie auch die Investitionsfunktionen der Banken resultieren nicht allein in Profit fⁿr die Bank, sondern stimulieren auch die Wirtschaft durch die Finanzierung des GeschΣftswachstums und der EinkΣufe der Konsumenten.
Brⁿckenbau
Menschen haben primitive Brⁿcken von der Zeit an gebaut, als sie zum ersten Mal einen Baustamm ⁿber einen Bach oder Flu▀ legten, um ihn zu ⁿberqueren. Obwohl angeblich Bogenbrⁿcken aus Mauern im Jahre 1800 v.Chr. in Babylon existierten, bestanden die meisten Brⁿcken zu dieser Zeit wahrscheinlich aus Holz. Die R÷mer entwickelten die Kunst des Brⁿckenbaus zu solcher Vollkommenheit, da▀ die westlichen Ingenieure des Mittelalters viele Jahre ben÷tigten, um dieses Niveau zu erreichen. Die r÷mischen Brⁿcken bestanden oft aus mehreren Steinb÷gen, die eine flache Stra▀e trugen. Brⁿcken dieser Art wurden bereits 219 v. Chr. gebaut. Erst nach der Mitte des 19. Jahrhunderts begannen die Brⁿckenbauingenieure Metall zur weiteren VerstΣrkung und Dauerhaftigkeit zu verwenden. Frⁿhe Fachwerkbrⁿcken verwendeten h÷lzerne Fachwerke, die mit Eisenzugstangen verbunden wurden. Im Jahre 1850 wurden die h÷lzernen Fachbauten von Stahl abgel÷st. Moderne Brⁿcken schlie▀en das Design von Beton und Stahlb÷gen bis zu StahlbalkentrΣgern und Suspensionsstilen ein. Die Entwicklung von modernen Brⁿcken, die aus dauerhaften Materialien bestehen, war fⁿr die Erweiterung der Eisenbahn- und Autobahnsysteme der Welt notwendig.
Bronze-Arbeit
Es gibt Anzeichen, da▀ Bronze, eine Legierung von Kupfer und Zinn, bereits in Thailand im Jahre 4500 v. Chr. verwendet wurde. Mehrere Jahrhunderte spΣter wurde die Bronzearbeit im Nahen Osten entdeckt. Kunstwerke dieser Periode zeigen, da▀ Bronze zu Beginn nur fⁿr Dekorationszwecke verwendet wurde, weil Zinn nicht leicht erhΣltlich war. Erst um etwa 2000 v. Chr. wurde Zinn regelmΣ▀ig von den benachbarten Gebieten importiert. Bronze ersetzte dann den Kupfer im Bau von gr÷▀eren Objekten. Bronze war hΣrter und weniger sp
